固液相复合型润滑技术的基本机理

法国物理学家库伦的摩擦定律认为，决定摩擦力大小的因素有两个：一个是摩擦表面的法向载荷，另一个是摩擦系数。而摩擦系数又是摩擦面材料性质、表面状态（粗糙度）、工作条件的函数。在摩擦表面的法向载荷、摩擦副材料性质、工作条件均不变的情况下、通过改变摩擦副表面的状态，**其粗糙度，可以改变摩擦系数、减少摩擦阻力、**动能消耗。

液相复合型润滑技术的基本原理是将固相润滑材料（主要是石墨）加工成微米、亚微米级的固体微粒（每个微粒都有几千层可滑动的原子层）通过特殊配方和工艺稳定分散到液相的润滑油中，凭借固体润滑微粒自动填充**机制，伴随润滑油流动附着在摩擦机械表面，形成兼具液相润滑和固相润滑的复合润滑膜，从而改善摩擦表面粗糙度，**摩擦阻力，节约能量的消耗。 石墨做为固体润滑材料具有良好的物理化学特性。层状石墨的结构为六方晶体结构，同一平面内的碳原子距离为0.142nm，层间距为0.3354nm。熔点为3527℃，具有良好的导电导热性、高温安定性、化学稳定性、抗辐射性等。石墨既是固体润滑材料，又具有弹性体的特性（弹性模量为10000mpa），自然会呈现弹性能量守恒的规律。在固液相复合型润滑技术产品中，由于石墨弹性润滑微粒的存在，必然会减缓载荷对摩擦副的冲击，提高油膜的承载能力，减少设备的振动，**机械噪音等，同时可以增加发动机的气密性。在固液相复合的润滑过程中，石墨微粒还可以减少（并迅速传导）摩擦热的生成、延缓润滑油氧化过程，延长润滑油寿*一倍以上，大幅节约石油资源等。

在2011年**发改委组织的评审会上，专家组一致认为：固液相复合型润滑技术成熟可靠，在冶金，石油开采、铁路、交通运输等行业具有广阔的应用前景。同时也为节能减排开辟了一条全新的路径。